行云流水，没有任何迟滞，没有任何多余晃动，仿佛这架飞机不是被飞行员操控的，而是自己知道该往哪里去。
帕亚尼咽了一下口水，他是上过战场的人，知道一架飞机在空中做这种动作意味着什么。发动机在任何姿态下都能稳定输出功率，气动设计在极限状态下依然可控，结构强度足以承受剧烈机动带来的过载。
这些东西，在地面上永远看不出来。
昨天他看到的是朱雀51的。今天看到的，是朱雀51的。
卡尼瓦亚里的目光同样死死盯着窗外。他用只有帕亚尼能听见的声音说道：这种机动性，我们现役的战斗机根本做不出来。
帕亚尼没接话。他知道这是实话。
罗马国空军还在使用着老旧的双翼机，速度和爬升率都差了一大截，服役的单翼机只有一年前从九州买的那五十架初代朱雀。
而本国生产的菲亚特G.50才刚刚首飞，服役遥遥无期。
如果在天上遇到眼前的这种护航战斗机，结果只有一个——连还手的资格都没有。
同架飞机的另一边，前舱的汉斯国代表们也在沉默地看着窗外。
迪亚拉坐在舷窗边，看着六架朱雀51在专机两侧变换编队。时而收拢成密集队形，那些战斗机每一次变换都极其精准，没有任何多余调整，就像用尺子量过一般。
贝克坐在他身旁，目光也是始终没有离开窗外。
他看了一辈子飞机——从一战的双翼机到现在的单翼全金属战斗机，他以为自己已经对飞机的发展十分了解了。
但他错了。
九州飞机编队变换的速度，贝克转过头开口道：我们汉斯国的战斗机做不到。不是飞行员的问题，是飞机的问题。我们战斗机的动力不够，反应跟不上。
迪亚拉点了点头，还是没说话。
他正在想另一件事，昨天在地面上，他短暂看过那排朱雀51，看了机翼厚度、座舱盖过度、蒙皮拼接工艺。
当时觉得那些细节已经很能说明问题了——九州人的工业能力超过了白人洲的想象。
但现在他知道，那些细节根本不算什么，真正的差距在你看不见的地方。在发动机的功率曲线里，在气动设计的计算精度里，在飞行员操控时那一瞬间的响应速度里。
这些东西，地面上的静态展示永远给不了，只有在天上，你才能知道一架飞机到底有多强。
摩尔坐在后排，整个身体倾向舷窗。
他不是空军出身，但能看懂编队配合的默契程度——那几架朱雀51在空中像一个整体，而不是各自为战。
这背后是无数次训练积累出来的肌肉记忆，是一整套成熟到可怕的战术体系。
如果我们和九州打仗，摩尔忽然开口，我们的空军将毫无还手之力。
没人接话，因为实话太扎心了。
六架朱雀51伴飞了大约二十分钟，最后，在鲲鹏专机即将驶出九州本土领空、进入南海方向时，六架朱雀51忽然集体向右翻滚，然后解散编队，各自朝不同方向飞去，消失在云层中。
伴飞任务结束后，六架朱雀51脱离编队返航。两架鲲鹏运输机继续向南飞行，目的地是菲宾邦吕宋岛西南海岸的苏比克湾附近的一座军用机场，那里是此次演习舰队的出海港。
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